• car

  • slide2
  • slide3
  • slide4
  • slide5
  • slide6
  • slide7
ET CETERA > Планета > Эффективное управление: клоуны у власти

Эффективное управление: клоуны у власти

Опубликовано . || Планета

Однажды в  далёкой-далёкой Колумбии всё было очень-очень плохо, страшно и беспросветно, а сделать как водится было решительно ничего нельзя. По причине менталитета граждан. К тому времени в столице Колумбии Боготе жило 6 млн человек.

Примерно как в Питере сейчас или в Москве до периода массовых трудовых миграций. Город представлял собой клоаку: жители грабили и убивали друг друга прямо на свалках мусора посреди улиц. Уличные перестрелки, трущобы, коррупция, наркобизнесс, километровые пробки и колумбийская жара. Политики — примерно как у нас, все старые знакомые лица, обещают по заезженной пластинке, ничего не выполняют, в общем скучно.
Только у них еще студенты страшно любили бастовать. И вот однажды, ректор университета наконец дал им прямой и честный ответ на все требования оптом. Показал задницу, после чего ректора позвали баллотироваться в мэры.

ZxbKsLUpSNM

Специально для избирательной кампании он сшил костюм супергероя. Костюм понравился, автора избрали в мэры. Но не одного, а дуэтом с еще одним интересным персонажем. Так и стали править вдвоем: Антанас Моцкус (бывший ректор с жопой) и Энрике Пеньялоса (беспартийный политик). Антанас взял на себя обязанность перевоспитывать горожан, а Энрике — произвести уборку вверенной территории. Начали с пробок на дорогах. Легким движением руки Антанас уволил 3200 (три тысячи двести) городских полицейских, не поддающихся перевоспитанию, а на дороги выпустил несколько сотен мимов, которые бегали и не давали ехать на зеленый свет машинам, а пешеходов не пускали перебегать на красный, на пальцах поясняя правила дорожного движения убегающим прохожим.

Sa68kgneVwYКоличество дорожных аварий сократилось на 50%. Энрике в это время взялся перестраивать тротуары. Поскольку воспитательными методиками он не владел и не знал, как уговорить людей не парковаться в пешеходной зоне по-хорошему, ему пришлось поднять уровень всех обочин настолько, чтобы машины не могли на них влезть при всем желании.

«Меня чуть ли не выгнали с поста мэра за то, что я решил убрать машины с тротуаров, чтобы расширить их для людей. Это была настоящая война. Мне говорили: «Мэр, не будь таким упрямым, тут и так машинам негде парковаться!» Но почему это должно меня волновать? Вы же не спрашиваете, где вам хранить свои вещи! Чтобы объяснить жителям Боготы, что тротуары — вовсе не родственники автодорог, мы запустили рекламу, где говорилось, что тротуары — это не дорожки по обеим сторонам проезжей части, а возможность поиграть, посмотреть город, пообщаться о бизнесе, поцеловаться. Тротуар — это родственник парка и дальний родственник улицы.  Раньше дороги в Боготе строили вообще без тротуаров. Когда мы начали строить широкие дороги, то оставили место для пешеходов, деревьев, фонарей и лавочек.

При этом тротуары продолжаются даже на перекрестках. Так мы подчеркнули, что не пешеходы внедряются в пространство автомобилей, а наоборот».

Антанас же нарядился в костюм человека–моркови, что в переводе с колумбийского означает примерно костюм добропорядочного лоха, и ездил в нем в рейды по ночным клубам, ходил по улице и объяснял людям, что драться и стрелять друг в друга плохо.

Количество убийств сократилось на 50%. Следующим номером правящий дуэт решил заняться таксистами. Таксисты в городе торговали наркотиками и оружием. Антанас выкупил все билеты на футбольный матч и подарил их таксистам, собрав их всех в одном секторе. Зловещие приготовления? Нет, он не стал поливать их бензином. После матча он вышел на поле (в костюме морковки) и подарил всем таксистам по наклейке «хороший честный водила», сказав речь на тему: "У нас такси пользоваться опасно, поэтому для безопасности граждан я отобрал лучших и честнейших представителей профессии, чтобы пометить их машины наклейками, по которым можно ориентироваться, с кем безопасно ехать, а с кем не стоит. Если вы, ребята, знаете еще хороших таксистов, которых я не нашел сам, то вот вам запас наклеек, передай дальше. Но только проверенным".

Скоро в Боготе уже не было такси без наклеек. Преступность продолжала снижаться. А Энрике в это время экономил.

Колумбия не очень богатая страна, ВВП на душу населения составляет около 7500$ (для сравнения, в России около 13 000$). Поэтому они решили потратить как можно меньше денег с максимально большой отдачей.

Z_7vyNtm-_4

У Боготы не было денег на строительство метро или трамвайных линий, поэтому он придумал ТрансМиленио — автобусы, изображающие метро.

Едет по выделенной (и физически отделенной от дороги полосе), пассажиры покупают билеты на станции и с ними входят внутрь, ходит по расписанию раз в минуту.

Ежедневный пассажиропоток превышает 1.7 млн человек. Провозная способность в одном направлении более 15 тысяч чел./час! (провозная способность обычных систем наземного общественно транспорта всего 3-5 тысяч чел./час)

В Боготе не было большой реки, а набережную хотелось — построили вдоль сливного канала. «У нас не было достаточно денег, поэтому мы не стали вкладывать их в дороги. Мы решили вкладывать деньги в людей. Японская компания предложила нам построить много автодорог, вложить в них 15 млрд.

ttzsr3nD6J4Мы вложили эти деньги в школы, ясли и библиотеки. Дети и их образование — самое важное. Поэтому мы инвестировали в это в семь раз больше, чем в автобусную систему. Мы построили двадцать четыре прекрасные школы в самых бедных районах Боготы, двадцать пять восстановили, а еще под четырнадцать выделили землю. Построили три супербольшие библиотеки и двенадцать библиотек поменьше. Ежемесячно их посещают более 400 тысяч людей.

Кроме того, у нас была ужасная речушка, вдоль которой японцы предложили нам построить восьмиполосную автодорогу. Вместо этого мы построили зеленую велодорогу длиной 35 километров. Она соединила богатые районы с бедными. Ежедневно десятки тысяч людей добираются по этой дороге до работы и обратно.»

«Хороший город — тот, в котором людям хочется бывать на улице. Если в городе хорошо себя чувствуют более уязвимые граждане — дети, старики, инвалиды, люди с низким уровнем достатка, — значит комфортно и остальным. Принципы хорошего города таковы: приоритет отдается пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. Если говорить о передвижении по городу, на первом месте автобусы, а не личный транспорт. Общественные пространства должны быть безопасными и приятными для всех.»

За 3 года правления, они построили 24-километровую улицу Porvenir Promenade исключительно для пешеходов и велосипедистов. Типа нашего проспекта или бульвара для прогулок, только нормальную 😀 Проложили ее через самые бедные и отдаленные районы города.

«Парки очень важны, там люди встречаются как равные. Там нет начальников и подчиненных. Большие парки особенно важно строить в самых бедных районах города. В таких районах Боготы, например, мы провели канализацию, воду и построили парки. Сделали футбольные поля с синтетическим покрытием, и теперь молодежь может играть там в футбол. Так в городе снижается уровень преступности»

Каждая мера встречалась в штыки, мэры наносили добро в постоянной борьбе с благодарным населением.

В центре Боготы пришлось снести 23 гектара трущоб. На месте трущобного района построили парк Третьего Тысячелетия (Third Millenium Park).

Современная ситуация в Боготе:

Ежедневно 1 600 000 путешествий совершаются посредством колумбийского транспорта.
Каждый день по столице колесят 400 000 велосипедистов.
На 22% сократилось количество автомобилей.
Появилось 1100 новых парков.
Были открыты 15 библиотек (в которых в неделю бывает до 400 000 человек).
По воскресеньям по главным улицам не ездят автомобили.
98,5% детей ходят в школу.

rlBLyLD0bmQ

В статье использованы материалы паблика "Правда и факты" (http://vk.com/pravda_i_fakti).

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Яндекс

The following two tabs change content below.

Метки: , ,

Trackback from your site.

Leave a comment

You must be logged in to post a comment.

Пишите нам: etcetera@4uit.ru
Интернет-журнал ETCETERA. Информационно-аналитический портал об экономике, технологиях, культуре, образовании, спорте и отдыхе